Obecnie 69% całej sieci (ponad 63 157 km) jest uznawane za trasy gotowe do użytku, co oznacza, że są one certyfikowane, oznakowane lub przynajmniej rozwinięte na poziomie regionalnym/krajowym. W porównaniu z rokiem poprzednim odnotowano wzrost stopnia zaawansowania o 2%. Mimo tych postępów, przed zarządcami tras stoi duże wyzwanie – aby ukończyć sieć do 2030 roku, tempo prac musiałoby wzrosnąć do około 5700 km nowo oddawanych odcinków rocznie.

Rozwój tras EuroVelo Raport o stanie realizacji (2025)

Struktura rozwoju sieci prezentuje się następująco:

  • 3% (3090 km) to trasy certyfikowane, oferujące najwyższy europejski standard jakości.
  • 39% (35 367 km) posiada dedykowane oznakowanie EuroVelo.
  • 27% (24 700 km) to odcinki rozwinięte, ale jeszcze bez ujednoliconego oznakowania europejskiego.
  • 31% (28 654 km) pozostaje w fazie planowania lub budowy.

Rozwój tras EuroVelo Raport o stanie realizacji (2025)

Najwyższy stopień zaawansowania (powyżej 90%) osiągnęło już 6 tras. Na podium pod względem poziomu rozwoju znalazły się:

  1. EuroVelo 15 (Szlak rowerowy Renu) – niemal w pełni ukończony (98% realizacji).
  2. EuroVelo 19 (Szlak rowerowy Mozy) – 100% stopień rozwoju.
  3. EuroVelo 1 (Trasa Wybrzeża Atlantyckiego) – 98% stopień rozwoju.

Największy wzrost jakości w ostatnim roku odnotowano na trasie EuroVelo 11 (Trasa Europy Wschodniej), której stopień rozwoju zwiększył się o 13%.

Wśród państw liderami w przygotowaniu infrastruktury pozostają Szwajcaria, Francja i Estonia. Wyjątkowy skok rozwojowy wykonała Grecja, zwiększając liczbę gotowych tras o 91% (ponad 1300 km).

Rozwój tras EuroVelo Raport o stanie realizacji (2025)

Polska na tle Europy

Polska jest wymieniana w raporcie jako jeden z krajów o największym wzroście jakości w 2025 roku. Polska sieć EuroVelo jest obecnie rozwinięta w 33%, co stanowi wzrost o 6% (336 km) w stosunku do roku ubiegłego. Kluczowe inwestycje objęły:

  • EuroVelo 11: 207 km nowo wybudowanych odcinków w województwie małopolskim.
  • EuroVelo 2:  (Trasa stolic): 69 km w województwie lubuskim.

ECF kładzie coraz większy nacisk na jakość, a nie tylko na samą długość tras. Certyfikacja (European Certification Standard) gwarantuje rowerzystom wysoką jakość nawierzchni, bezpieczeństwo oraz dostęp do usług i transportu publicznego. W 2026 roku planowana jest reforma kategorii rozwoju, która wprowadzi bardziej rygorystyczne kryteria oceny odcinków „rozbudowanych”, co ma jeszcze lepiej odzwierciedlać rzeczywiste warunki jazdy.

POBIERZ RAPORT 2025 (poniżej)